nová IBIZA TSI 180PS (fabia, polo)

kazdopadne to niesu zle motory...dnes ako sa ochladilo som zistil,ze mi staci aj ten dizlovy nizkoletiaci rusen...cize zatial sa 1.4tsi nekupuje

555.pochopil som ako si to myslel,len zo zartu som spomenul objem.

sodofka, ja som tu chudobnu zmes pisal na margo odidenych motorov... FSI/TFSI su motory, ktore v mnohych rezimoch jazdia na extremne chudobnu zmes a vies co taka chudobna zmes znamena pre motor (hint: vyrazne vyssia teplota spalovania).
aj v DE automobilovych casakoch sa rozoberalo to, ze za urcitych podmienok FSI/TFSI motory odchadzaju castejsie kvoli vysokemu tepelnemu namahaniu vyplyvajucemu z chudobnej zmesi.

od 50sekundy na tom ibiza videu pocut pistat prevodovku, nie?

ako kvaltovanie mi nikdy nerobilo problém, s trapnymi 140poníkmi som jazdil 14,1s. Ibaže keby ta ibka bola na 900kg dala by hadam aj 13s :-D
POLO gti je papierovo na tom lepšie ešte aj ako seat , kurvy koncernové, Škoda je samozrejme najpomalšia :-D

J, cely zazrak spociva v turbe, vahe a v DSG. Ak pri kazdom radeni usetris 0,4s tak to na konci spravi slusny rozdiel, jazdi to casy ako jazdili Imprezy GT s podobnym vykonom /ona 208ps verzia s vyfukom spravidla mala tych 230PS a 1260kg/. Ak si vezmem, ze vznikla v roku 1993, tak je fakt nacase, aby sa svet posunul s turbami konecne dalej a nesuflikoval vyvoj.
Toto zazlievam vyrobcom sportovych aut. S LC a TC a sekvencnym radenim, zrazu vedia ist pod 3s na kilo. Ak by si im dal manual, pripadne zobral LC, potom by sme zistili, ze tych 400+PS spravi tu istu pracu, ako pred rokmi 300, lebo su to tazke hovada.