suzukiigni 
príspevky: 49
odpovede: 2667
príspevky: 49
odpovede: 2667
re: re: re: LANCER EVO VII - VIII - IX
22.07.2009 22:53:36
neznicitelnm myslim motor, ktory vydrzi sezonu bez dychania kartrovych par a nedolievania oleja po zavode ani pol deci, ci neodchadzania turba, alebo niecoho podobneho, co nasa konkurencia robi ako keby to patrilo ku zavodom.. u nas sa vymiena olej po kazdom 3 zavode a dolieva sa iba benzin.
blok zosilnujem. nie je seriovy. to by sa sypalo, alebo lepsiepovedane, nedrzal by motor celu sezonu.
blok zosilnujem. nie je seriovy. to by sa sypalo, alebo lepsiepovedane, nedrzal by motor celu sezonu.
555
príspevky: 239
odpovede: 113728
príspevky: 239
odpovede: 113728
re: re: LANCER EVO VII - VIII - IX
22.07.2009 18:40:12
To uz je metafyzika, vsetky brzdy su rovnake, kolesa su rovnake, ono sa to od parneho stroja prvych lokomotiv moc nelisi, len sa menia tolerancie dane technologiou.
Neznicitelnym myslis stav, kedy vydrzi bez poskodenia podmienky, na ktore bol postaveny? Viem ti najst hned niekolko firiem, ktore maju za sebou vela dokazov, ze to tak nie je
))))))))))))
Ale vazne, kazdy blok ma teoreticku hranicu, ktoru znesie a ak berieme, ze byva pri projektovani 20nasobne predimenzovany, za predpokladu, ze konstrukter vie, co robi a nesetri ano. No pride realne zatazenie, kde mas dynamicke prostredie cize Gcka a vibracie a tam sa objavuju problemy.
Neznicitelnym myslis stav, kedy vydrzi bez poskodenia podmienky, na ktore bol postaveny? Viem ti najst hned niekolko firiem, ktore maju za sebou vela dokazov, ze to tak nie je
))))))))))))Ale vazne, kazdy blok ma teoreticku hranicu, ktoru znesie a ak berieme, ze byva pri projektovani 20nasobne predimenzovany, za predpokladu, ze konstrukter vie, co robi a nesetri ano. No pride realne zatazenie, kde mas dynamicke prostredie cize Gcka a vibracie a tam sa objavuju problemy.
suzukiigni
príspevky: 49
odpovede: 2667
príspevky: 49
odpovede: 2667
re: LANCER EVO VII - VIII - IX
22.07.2009 13:11:21
suhlasim s vami az na to, ze nam motor drzi ako skala. podlamna su vsetky motory na jedno kopito a kazdy sa da namakat na "neznicitelny". nas na lancii este len bude namakany, lebo zatial chodi na volnobeh. staci na to jedno romanove slovko ako povolenie a aj tak bude drzat ako skala. vzdy mi je smutno, ked vidim u mna v dielni tie namakane vacky, ktore tam nemozeme zalozit, lebo nahony a prevody by isli do pecka.
555 ta rakvicka je spravny nazov. fakt to tak vidim ja aj kazdy, kto sa pozie z blizka. myslim si, ze toto je to spravne na pohnutie vsetkych dopredu, teda tym spravnym smerom, lebo inak by spali a nic by sa tam nedialo.
555 ta rakvicka je spravny nazov. fakt to tak vidim ja aj kazdy, kto sa pozie z blizka.
myslim si, ze toto je to spravne na pohnutie vsetkych dopredu, teda tym spravnym smerom, lebo inak by spali a nic by sa tam nedialo.
Evo001
príspevky: 13
odpovede: 64
príspevky: 13
odpovede: 64
re: LANCER EVO VII - VIII - IX
22.07.2009 08:59:53
Suzuki..tak to je nadhera.Pekny vysledok.Ako majitel Lancie a Misaku som sa snazil spravit z tych aut specialitky,ale tak ako pise 555 je jednoduchsie vydolovat vykon z Eva,ma lepsie jazdne vlastnosti (pokrok nezastavis) a v tych spravnych rukach dokaze byt rychlejsia ako Lancia.Co poznam ludi s odladenymi Lanciami viacej ju rozoberaju ako sa vozia.Ale presne taky ludia maju u mna velky respekt ,lebo si zvolili tazsiu cestu a vdaka takym ludom este nevymreli take hracky ako Integraly.
555
príspevky: 239
odpovede: 113728
príspevky: 239
odpovede: 113728
re: re: LANCER EVO VII - VIII - IX
22.07.2009 08:11:52
Pomerne velka cast publika sa v EVO nemala moznost vozit, preto glorifikuju. Myslim, ze ak je kvalitny jazdec, tak stare RA dokaze yt rovnako rychle a prave toto je kamen urazu.
Vacsina ludi premysla podobne, ak mi na EVO staci menej a bezpecnejsie podam rovnaky vykon, tak preco riskovat, ze pojdem do zeme, na vozik, alebo musim drvit techniku jazdy na uroven top profikov? Chapem, ze ludia volia EVO a tak isto ocenujem, ze sa najdu dost v dobrom blaznivi ludia, ktori sadnu do malej rakvicky s velkym vykonom a idu im ukazat, ze to auto nema narok parkovat v kazdom kostole vedla Jezisa.
Tak to ma byt.
Vacsina ludi premysla podobne, ak mi na EVO staci menej a bezpecnejsie podam rovnaky vykon, tak preco riskovat, ze pojdem do zeme, na vozik, alebo musim drvit techniku jazdy na uroven top profikov? Chapem, ze ludia volia EVO a tak isto ocenujem, ze sa najdu dost v dobrom blaznivi ludia, ktori sadnu do malej rakvicky s velkym vykonom a idu im ukazat, ze to auto nema narok parkovat v kazdom kostole vedla Jezisa.
Tak to ma byt.
suzukiigni
príspevky: 49
odpovede: 2667
príspevky: 49
odpovede: 2667
re: LANCER EVO VII - VIII - IX
22.07.2009 01:43:30 zmenené 22.07.2009 02:16:33 suzukiigni
blesk, som zivy dokaz http://www.dovrchu.sk/php66/index.php?str=6&spr=34...
jedno evo a wrc pred lanciou. stacia lepsie gumy ci prevodovka a uz nik. a taky jurena tiez nie je zaciatocnik a dostal aj s evom na frak od uplne zastaraleho auta, ktore je hole bose. ak sa jedna o zavody dovrchu, tak tam sa jedna hlavne, ale hlavne o motor a jazca. tolko s mojich doterajsich skusenosti.. viem pripad, ked uplne zastarale auto porazilo vsetky a bol majster europy(Pailer na lancii). zavody su len o prachoch a o odvahe a skusenostiach pretekara. je to velmi smutne. raz by som chcel zazit take casy, kde by sa testovali len pretekari za tych istych podmienok a najlepsim dat nasledne poriadne auta. zrazu by boli zavody o inom a divak by mal s toho ovela viac ako dnes.
PS. sory za ot, ale niekedy by bolo treba pripomenut, ze najskor treba vediet ovladat to co kazde auto dava soferovi k dispozicii. verim tomu, ze malokto s tych co maju evo vedia vyuzit novsi model. platia iba za placebo. ak som bol ot, tak to zmazte.
jedno evo a wrc pred lanciou. stacia lepsie gumy ci prevodovka a uz nik.
a taky jurena tiez nie je zaciatocnik a dostal aj s evom na frak od uplne zastaraleho auta, ktore je hole bose. ak sa jedna o zavody dovrchu, tak tam sa jedna hlavne, ale hlavne o motor a jazca. tolko s mojich doterajsich skusenosti.. viem pripad, ked uplne zastarale auto porazilo vsetky a bol majster europy(Pailer na lancii). zavody su len o prachoch a o odvahe a skusenostiach pretekara. je to velmi smutne. raz by som chcel zazit take casy, kde by sa testovali len pretekari za tych istych podmienok a najlepsim dat nasledne poriadne auta. zrazu by boli zavody o inom a divak by mal s toho ovela viac ako dnes.PS. sory za ot, ale niekedy by bolo treba pripomenut, ze najskor treba vediet ovladat to co kazde auto dava soferovi k dispozicii. verim tomu, ze malokto s tych co maju evo vedia vyuzit novsi model. platia iba za placebo. ak som bol ot, tak to zmazte.
blesk999
príspevky: 24
odpovede: 717
príspevky: 24
odpovede: 717
re: LANCER EVO VII - VIII - IX
21.07.2009 22:52:10 zmenené 21.07.2009 22:58:01 blesk999
555: vsetko co je zname a priblizi sa cene 10tis Eur (jazdenka) stane sa zrazu masovym (GT, WRX). V zavodnych kruhoch je to trochu inak - povesti okolo Eva cim dalej viac glorifikuju, preco si potom nekupit to najlepsie a lopotit sa s inym...aj ked realita neni az tak jednofarebna. Specialne na kopci to je ale dost o inom, aj s malym gasparkom sa da urobit casto vacsie divadlo (Clio, ITR, VTS...), len treba mat schopnosti a hodne potlaceny pud sebazachovy
555
príspevky: 239
odpovede: 113728
príspevky: 239
odpovede: 113728
re: re: re: LANCER EVO VII - VIII - IX
20.07.2009 22:55:03
Dakujem, no chcel som poukazat na to, ze som to hladal v roku 99, cize pri modele VI, ktore sem doviezol v tucnej kvote 2ks na SR Denzel a bez zaruky na motor za necele 2 mega.
stvanec
príspevky: 37
odpovede: 65
príspevky: 37
odpovede: 65
re: LANCER EVO VII - VIII - IX
20.07.2009 21:45:37
AYC active yaw control.zadne kolesa ti o 70% krutiaceho momentu ide na jedno koleso viac ako na druhe tym padom zrychlujes v zaktrute.
555
príspevky: 239
odpovede: 113728
príspevky: 239
odpovede: 113728
re: re: LANCER EVO VII - VIII - IX
19.07.2009 15:36:52
Tak nejak este na 28.8 modeme som v 99tom na nete hladal, co to je AYC.