petervil
príspevky: 93
odpovede: 574
príspevky: 93
odpovede: 574
re: Technika jazdy s 4x4
25.12.2009 17:08:17
vyvolat pretacavost pri jazde dole kopcom len plynom je pri slabsich motoroch dost problem.
Je tu alternativa - rozhodit auto, teda v nizsej rychlosti vytocich najprv do protismeru a potom kam chces bocit a hras sas plynom.Kazdopadne dole kopcom to chce robit taketo manevre omnoho skor...
Je tu alternativa - rozhodit auto, teda v nizsej rychlosti vytocich najprv do protismeru a potom kam chces bocit a hras sas plynom.Kazdopadne dole kopcom to chce robit taketo manevre omnoho skor...
isulo 
príspevky: 19
odpovede: 468
príspevky: 19
odpovede: 468
re: re: re: Technika jazdy s 4x4
22.12.2009 11:29:52
ja nechcem tu rucnu pouzivat v rychloti 50-100km/h ale v 1-15km/h ked potrebujem odbocit do 90stupnovej zakruty v kopci dole kde vaha auta tlaci auto smerom dole napr na snehu alebo lade a aj pri plnom rajde auto stale nemeni smer tak vtedy za pomoci rucne tomu trochu dopomoct .........no v 100 km/h si to neviem predstavit este som nebol na takom velkom priestore kde by ma to iba mohlo napadnut 
btw diki za info 
) nech uz zase nasnezi
btw diki za info ) nech uz zase nasnezi
stvanec
príspevky: 37
odpovede: 65
príspevky: 37
odpovede: 65
re: re: Technika jazdy s 4x4
21.12.2009 23:13:17
to preco lebo na vyvolanie driftu alebo slidu mas vias technik je ich asi 6 alebo kolko a to znamena ze na kazdy typ zakruty by sa mal pouzit prave ten spravny s tych 6 alebo 7.
nemozes alebo nemyslim si a ani som to neskusal ze v zakrute tiahlej kde ides zhruba 50 az 100 zatiahnes rucnu brzdu,podla mna by to bola zamovrada.vtedy je to ze uberes z plneho kotla plyn a ked pridavas plyn tak vaha auta je na zadnych kolesach,ked vojdes to tej zakruty a nahle ho uberes tak posoby to akokeby si brzdil cize vaha sa da na predne kolesa viac menej auto meni vahu zo zadu na predok tym padom zadne kolesa mas ohlahene a ked v dobrom timingu trhnes trosku volantom do zakruty tak ti to odhodi zadok...je to tazka technika...
nemozes alebo nemyslim si a ani som to neskusal ze v zakrute tiahlej kde ides zhruba 50 az 100 zatiahnes rucnu brzdu,podla mna by to bola zamovrada.vtedy je to ze uberes z plneho kotla plyn a ked pridavas plyn tak vaha auta je na zadnych kolesach,ked vojdes to tej zakruty a nahle ho uberes tak posoby to akokeby si brzdil cize vaha sa da na predne kolesa viac menej auto meni vahu zo zadu na predok tym padom zadne kolesa mas ohlahene a ked v dobrom timingu trhnes trosku volantom do zakruty tak ti to odhodi zadok...je to tazka technika...
isulo
príspevky: 19
odpovede: 468
príspevky: 19
odpovede: 468
re: Technika jazdy s 4x4
21.12.2009 22:32:49
Auto strati silu od motora a vsetko je na podvozku, resp ESP a spol. aha 
)) ale ja nemam ziadne ESP a spol. a ten podvozok ani gumy nie su uplne najlepsie natom.... takze ja vycknut spojku asi nemam a co teda... no idem si to nasjt niekde
to stym zbrzdenim zadnej napravy som uz pocitil ale bolo to velmi hrave))) a lahko regulovatelne na moje prekvapenie bo sa necitim nejaky velky drifter 
D aj ked predtym som mal e30 ale to je uplne ine hlavne na tom snehu....
)) ale ja nemam ziadne ESP a spol. a ten podvozok ani gumy nie su uplne najlepsie natom.... takze ja vycknut spojku asi nemam a co teda... no idem si to nasjt niekde to stym zbrzdenim zadnej napravy som uz pocitil ale bolo to velmi hrave
))) a lahko regulovatelne na moje prekvapenie bo sa necitim nejaky velky drifter D aj ked predtym som mal e30 ale to je uplne ine hlavne na tom snehu....
555
príspevky: 239
odpovede: 113728
príspevky: 239
odpovede: 113728
re: re: Technika jazdy s 4x4
21.12.2009 19:22:46
Tvoja otazka je aj dovod, prevo v skole smyku ucia mackat spojku v krizovke. Auto strati silu od motora a vsetko je na podvozku, resp ESP a spol.
To odskocenie zadku sposobuje vacsinou klasicka kombinacia, motor vpredu + 4x4. Ak mas vyssie otacky a pustis plyn, zacnes brzdit motorom a zadna naprava, je lahsia, cize ma tendenciu viac spomalit. Vznikne ti rozdiel otacok, ktory sa prejavi smykom. Nieco podobne je aj pribrzdit si lavou nohou. Pruser je, ze ja mam obidve lave a tak mi to tak dobre nefunguje, viac to pouzivam na zahriatie vecne studeneho DS2500 a napumpovanie pedala pred intenzivnym brzdenim.
To odskocenie zadku sposobuje vacsinou klasicka kombinacia, motor vpredu + 4x4. Ak mas vyssie otacky a pustis plyn, zacnes brzdit motorom a zadna naprava, je lahsia, cize ma tendenciu viac spomalit. Vznikne ti rozdiel otacok, ktory sa prejavi smykom. Nieco podobne je aj pribrzdit si lavou nohou. Pruser je, ze ja mam obidve lave a tak mi to tak dobre nefunguje
, viac to pouzivam na zahriatie vecne studeneho DS2500 a napumpovanie pedala pred intenzivnym brzdenim.
isulo
príspevky: 19
odpovede: 468
príspevky: 19
odpovede: 468
re: Technika jazdy s 4x4
21.12.2009 17:03:25
tak uz ked tak chcem vediet viac
niekde som tu tiez cital ze pri ostrejsom prejazde zatackou na 4x4 sa ubere plyn a katapult na obeznu drahu ...plati to aj pri quattre a preco sa to udeje ?
niekde som tu tiez cital ze pri ostrejsom prejazde zatackou na 4x4 sa ubere plyn a katapult na obeznu drahu ...plati to aj pri quattre a preco sa to udeje ?
isulo
príspevky: 19
odpovede: 468
príspevky: 19
odpovede: 468
re: Technika jazdy s 4x4
21.12.2009 16:47:21
diki moc tym prvy dvom vetam moc nerozumiem DD ale fpoho uz som kludnejsi bo niekedy fakt neviem ako inac by som to auto donutil ist tym smerom kam chcem
DD ale fpoho uz som kludnejsi bo niekedy fakt neviem ako inac by som to auto donutil ist tym smerom kam chcem
555
príspevky: 239
odpovede: 113728
príspevky: 239
odpovede: 113728
re: re: Technika jazdy s 4x4
21.12.2009 16:17:48
Spojka je eliminacia akehokolvek pohonu. To ucia pri bezpecnej jazde, pretoze tym eliminuju kopec reakcii auta, na ktore vodic nemusi byt pripraveny.
96 bude mat torsen, teda na snehu pracujuci skoro ako otvoreny difak, takze lahke zatiahnutie rucky zvladne. Ak to chces mat s istotou, spojka + rucna.
96 bude mat torsen, teda na snehu pracujuci skoro ako otvoreny difak, takze lahke zatiahnutie rucky zvladne. Ak to chces mat s istotou, spojka + rucna.
isulo
príspevky: 19
odpovede: 468
príspevky: 19
odpovede: 468
re: Technika jazdy s 4x4
21.12.2009 15:51:57 zmenené 21.12.2009 15:52:33 isulo
no vela vela infa ale stale iba evo a sti .....
ja mam kontretny problem .... mam a4 quattro rv 96 a s prvym snahom som mal aj prve problemy ale aj kopu radosti))) ..uz viem ze treba v zatacke mierne pridat plyn a ide to kam ma ale ked je napr kopec dole a potrebujem prudsie odbocit tak aj mierne pridanie nepomaha idem do prec a tu je cas na moju otazku ) mozem kua na tom quattre zatiahnut rucnu brzdu aby som ten zadok ako aj cele auto nasmeroval tam kam chcem ????
este som pocul taku vec ze tam kde sa neda pridat v zatacke ze treba vymacknut spojku je to pravda ci nie?
ja mam kontretny problem .... mam a4 quattro rv 96 a s prvym snahom som mal aj prve problemy ale aj kopu radosti
))) ..uz viem ze treba v zatacke mierne pridat plyn a ide to kam ma ale ked je napr kopec dole a potrebujem prudsie odbocit tak aj mierne pridanie nepomaha idem do prec a tu je cas na moju otazku ) mozem kua na tom quattre zatiahnut rucnu brzdu aby som ten zadok ako aj cele auto nasmeroval tam kam chcem ???? este som pocul taku vec ze tam kde sa neda pridat v zatacke ze treba vymacknut spojku je to pravda ci nie?
zoom 
príspevky: 28
odpovede: 1107
príspevky: 28
odpovede: 1107
re: Technika jazdy s 4x4
20.07.2009 15:40:38
stvanec, to je ta najdlhsia veta aku som kedy cital sorry za ot (idem to este raz peluskat)
sorry za ot (idem to este raz peluskat)