vlv-vstrekovanie vody...

ja som reagoval konkretne na toto:
"Je jedno o akom palive uvazujes (a je jadno aky ma idealny AFR), pretoze ma vzdy ten isty idealny LAMBDA pomer."

urcite si cital aj ten clanok co si posielal a uvadzaju tam cisla priblizne ako som pisal ja:

"The lambda used for E85 overall was very similar to that used for pump fuel and pump-plus-methanol (Figure 2, top). E85 can be tuned as lean as 0.86 and as rich as 0.74 when on power."

pri ladeni dospeli k hodnote 0.8 co je priblizne v strede toho rozsahu co som napisal.
ked si pozries graf kde porovnali nameranu lambdu pre benzin a E85 je vidiet, ze pre benzin pri max power ladili na hodnotu 0.85
ja som hlavne reagoval na to, ze stale sa ladi na tu istu hodnotu lambda.
chapem, ze opticky vyzera 0.8 a 0.85 ovela podobnejsie ako 7.5 vs 12.5 ale stale je to o tom istom. zaklad je, aby si vedel nastavit budik tak, aby vedel, ze stoich nie je 14.7 ale nieco ine podla pouziteho paliva. a taktiez musis vediet na aku hodnotu sa chces dostat. nechcem nijako obhajovat sposob ladenia voci AFR i ked ma jednu vyhodu - na budiku, kde mas len 3 cifry je presnejsie pozerat sa na AFR ako na lambdu, lebo rozdiel medzi 0.85 a 0.86 je vacsi ako 12.5 a 12.6 a to v pripade benzinu presne 0.042 ktore uz na takom budiku neuvidis. mozno je to prkotina, ale je to tak :-)

len doplnim, udaje ktore pisem prezentuju prakticku stranku pouzivania vstrekovania vody/liehu. Neviem o tom, zeby niekto, kto ladi taketo aplikacie prepocitaval finalny stoichio pomer zmiesanych paliv alebo dokonca ich lambdy, nerobim to ani ja. Pri pouziti metanolu, etanolu, E85 je to v podstate zbytocna komplikacia, navyse v jednoduchsich aplikaciach vstrekovania bez kontrolera vstrekovaneho mnozstva voci MAF/MAP signalu nerealizovatelne. Na druhej strane desatrocia sa pouziva ladenie na rovnaku lambdu (resp. rovnaky rozsah lambda parametra) ako s cistym benzinom a nikdo sa nezaobera AFR.

raddy, prepac, ale nemas pravdu. to, co pises plati pri stochio pomere, tam je fakt, ze lambda=1 znamena idealny stav z pohladu zostatkoveho kyslika.

ak sa ale bavime o max. vykone, tak idealna lambda pre benzin je v rozmedzi 0.85 - 0.9 (AFR 12.5 - 13.3) ale napriklad pre E85 (85% bioetanol, 15% benzin) to uz je 0.7 - 0.86 kde to znamena AFR 7 - 8.5

a ked budes miesat rozne paliva, tak podla toho musis aj spravne prepocitat finalnu pozadovanu lambdu alebo afr. je jasne, ze pre tu istu lambdu bude afr rozne ale neznamena to, ze kazde palivo ma rovnake vlastnosti pri horeni a lambda ma byt napr. 0.85

nemyslim si, ze je nutne pozerat lambdu, lebo ak vies co chces dosiahnut, tak je to jedno. akurat si musis vediet kalibrovat budik na ine stochio ako pri benzine a potom mozes pozerat kludne aj afr.

Aha,takze lambda si to jednoducho vyreguluje na hodnotu, ktoru ma definovanu (samozrejme sa meni podla zatazenia). A co v pripade:
1. Pri plnom zatazeni,ked rj pracuje bez lambdy?ako je regulovane mnozstvo vstrekovanej tekutiny?
-ako riesenie ma jedine napada programovatelna ecu,kde je vytvorena zvlast mapa pre vstrekovanie tekutiny s vystupom pre tuto pumpu/vstrekovanie.

na toto nie je lahka odpoved, ale v principe ked vstrekujes palivo (metyl, nitrometan a podobne) a vies povedat pomer voci ostatnemu palivu, tak vies vypocitat priblizne ake AFR potrebujes dosiahnut pri ladeni. vstrekovanie vody je troska ina zalezitost.
v kazdom pripade idealne ako doladit mapu je mat motor na motorovej brzde a hladat idealny pomer paliva/vzduchu/pristreku a samozrejme predzapalu v danych otackach.