lanciaevo
príspevky: 10
odpovede: 55
príspevky: 10
odpovede: 55
re: Lancia Delta Integrale EVO (acceleration + drift Košice)
20.06.2007 21:51:57
Drago..postavis konkurenciu??? :-) Prevodovku ma vyrobenu na zakazku a kratkymi prevodmi..robena pre maximalne zrychlenie.Som zvedavy ked sa na nej znova po dlhsom case povozim
drag0n 
príspevky: 125
odpovede: 3718
príspevky: 125
odpovede: 3718
re: Lancia Delta Integrale EVO (acceleration + drift Košice)
20.06.2007 21:32:49
fakt brutal Kofi.gratulujem.a prevodovka ma kratsie kvalty ? lebo zrychlenie super a max rychlost mensia...
lanciaevo
príspevky: 10
odpovede: 55
príspevky: 10
odpovede: 55
re: Lancia Delta Integrale EVO (acceleration + drift Košice)
20.06.2007 21:23:47
R. ako mas rieseny intercooler???Je postacujuci ten maly pri svetlach???Dal si mu ostrek vody???
3slider 
príspevky: 59
odpovede: 389
príspevky: 59
odpovede: 389
Lancia Delta Integrale EVO (acceleration + drift Košice)
20.06.2007 21:15:53
Lancia Delta Integrale Evoluzione (Kofi)
karoseria:
zosilena systemom prevarenia spojov, odlahcena v ramci moznosti.. inak seriova, farba Ducati..
elektronika:
kabelaz uplne nova vyrobena do posledneho kablika, relatka a vypinaca. tiez je zosilena po stranke odporov a izolacii.
Riadiaca plneprogramovatelna jednotka je Autronic SM2 (2x ALS, 2xBoost control, adaptabilny start program, cool down rezim, ochrana motora pred prehriatim, atd...) so specialnym pridavnym zosilovacim modulom zapalovania CDI (cca 50000V) a naprogramovana Tomasom z Blavy (znamym Mazdou GTR 323 / 600koni /
alternator je z Audi RS2 120Ah koli svetelnej rampe (4x130W) a palivovym cerpadlam ktore su dve.
brzdy:
predne 4piesty Brembo chladene s priemermi kotucov od 281 po 313mm a zadnymi s priemerom 278mm a pridavnym brzdicom hydraulickej rucnej brzdy, samozrejme vsetko na pancierovych hadiciach, brzdova sustava je bez posilnovaca koli ALS podobne ako u WRC, kvapalina Motul
interier: moj vlastny vymysel na mieru mojej postavy a poziadavkam na moju jazdu, inak komponenty OMP, Sparco, Sabelt nejaky dural, kevlar a karbon..
motor:
1995cm3, 4valec, 7,5:1 kompresny pomer, 16v dohc, vacky 268° a 255° (Gr.A Lancia Martini Abarth), piesty typovo Skoda Octavia WRC EVO3, taktiez kovane ojnice tvaru H detto..
vstrekovace 960cm3, s ucinnostou do cca 750 koní, externy wastegate, (zatial seriove zvody+chujovy priemerovo nedostacujuci vyfuk) snimace teploty vyfukovych plyov na kazdy valec zvlast + snimac lambda na nastavenie zmesi, turbokompresor Garrett GT-30R (vstupny priemer 104mm) dual ballbearing, Thermotec izolacia vyfuku, olej Motul Racing 20W-60, 12mm priemer srub na hlave ARP, titanove sruby, matice, podlozky a styfty na turbe, nerezove tesnenia, K a N filter vzduchu rallycross verzia, pomocny chladic oleja a pomocny chladic vody, chladiaca kvapalina Motul Racing (bod varu cca136°C) taktiez pridavne ventilatory aj na interkuleri, hadice Samco Sport, zosilene drziaky motora a prevodovky + tvrde perinky Gr.A, nadoba na kartrove plyny odvetravana z troch miest.
podvozok:
Tlmice Bilstein vyskovo nastavitelne s priemerom piestnice 62mm system up side down s vymenitelnymi pruzinami od cca 28 po 70kg/cm v zavistlosti od povrchu trate, silentbloky ramien a naprav premodifikovane, zosilene, ako aj samotna zadna naprava s napravnicou, zosilene stabilizatory na Uniball ulozeniach. Duralova lyza chraniaca prednu spodnu cast auta o hrubke 5mm
Prevodovka a diferencialy:
obaly zosilene,prevarene na kvaltoch je priamy typ ozubeni s celnymi zubovymi spojkami, specialny zosileny medzinapravovy diferencial s pomerom 46/54% F-R, predny samosvor s 65% svornostou a 45Nm predpätim, medzinapravove visco je typ Ferguson, zadny diff je tovarensky Abarth so svornostou pri akceleracii az 100% a deakceleracii okolo 45% s predpatim 50Nm, poloosi su seriove EVO3, olej Castrol SAF-XJ 75W-140
Spojka:
hydraulicka, magneziova, dvojlamelova AP Racing, kovokeramika s priemerom lamiel 215mm s ucinnostou do 890Nm, so specialnym zatrvakom o hmotnosti cca 3,5kg (povodne okolo 8,5kg..)
Riadenie:
strme specification rallycross s prevodom 1,6 nasobkom serioveho riadenia
zatial namerane parametre pri 1,75bar cca 380Hp, 480Nm (zistene vazne nedostatky na celom vyfukovom systeme, potvrdene udajom z brzdy, pocnuc vackou, zvodmi, vacsim wastegatom a samotnym priemerom, tvarom a dlzkou vyfuku celkovo), 0-100km/h cca 2,5sec, max 208km/h pri 7500ot/min
pohotovostna vaha je 1180kg
karoseria:
zosilena systemom prevarenia spojov, odlahcena v ramci moznosti.. inak seriova, farba Ducati..
elektronika:
kabelaz uplne nova vyrobena do posledneho kablika, relatka a vypinaca. tiez je zosilena po stranke odporov a izolacii.
Riadiaca plneprogramovatelna jednotka je Autronic SM2 (2x ALS, 2xBoost control, adaptabilny start program, cool down rezim, ochrana motora pred prehriatim, atd...) so specialnym pridavnym zosilovacim modulom zapalovania CDI (cca 50000V) a naprogramovana Tomasom z Blavy (znamym Mazdou GTR 323 / 600koni /
alternator je z Audi RS2 120Ah koli svetelnej rampe (4x130W) a palivovym cerpadlam ktore su dve.
brzdy:
predne 4piesty Brembo chladene s priemermi kotucov od 281 po 313mm a zadnymi s priemerom 278mm a pridavnym brzdicom hydraulickej rucnej brzdy, samozrejme vsetko na pancierovych hadiciach, brzdova sustava je bez posilnovaca koli ALS podobne ako u WRC, kvapalina Motul
interier: moj vlastny vymysel na mieru mojej postavy a poziadavkam na moju jazdu, inak komponenty OMP, Sparco, Sabelt nejaky dural, kevlar a karbon..
motor:
1995cm3, 4valec, 7,5:1 kompresny pomer, 16v dohc, vacky 268° a 255° (Gr.A Lancia Martini Abarth), piesty typovo Skoda Octavia WRC EVO3, taktiez kovane ojnice tvaru H detto..
vstrekovace 960cm3, s ucinnostou do cca 750 koní, externy wastegate, (zatial seriove zvody+chujovy priemerovo nedostacujuci vyfuk) snimace teploty vyfukovych plyov na kazdy valec zvlast + snimac lambda na nastavenie zmesi, turbokompresor Garrett GT-30R (vstupny priemer 104mm) dual ballbearing, Thermotec izolacia vyfuku, olej Motul Racing 20W-60, 12mm priemer srub na hlave ARP, titanove sruby, matice, podlozky a styfty na turbe, nerezove tesnenia, K a N filter vzduchu rallycross verzia, pomocny chladic oleja a pomocny chladic vody, chladiaca kvapalina Motul Racing (bod varu cca136°C) taktiez pridavne ventilatory aj na interkuleri, hadice Samco Sport, zosilene drziaky motora a prevodovky + tvrde perinky Gr.A, nadoba na kartrove plyny odvetravana z troch miest.
podvozok:
Tlmice Bilstein vyskovo nastavitelne s priemerom piestnice 62mm system up side down s vymenitelnymi pruzinami od cca 28 po 70kg/cm v zavistlosti od povrchu trate, silentbloky ramien a naprav premodifikovane, zosilene, ako aj samotna zadna naprava s napravnicou, zosilene stabilizatory na Uniball ulozeniach. Duralova lyza chraniaca prednu spodnu cast auta o hrubke 5mm
Prevodovka a diferencialy:
obaly zosilene,prevarene na kvaltoch je priamy typ ozubeni s celnymi zubovymi spojkami, specialny zosileny medzinapravovy diferencial s pomerom 46/54% F-R, predny samosvor s 65% svornostou a 45Nm predpätim, medzinapravove visco je typ Ferguson, zadny diff je tovarensky Abarth so svornostou pri akceleracii az 100% a deakceleracii okolo 45% s predpatim 50Nm, poloosi su seriove EVO3, olej Castrol SAF-XJ 75W-140
Spojka:
hydraulicka, magneziova, dvojlamelova AP Racing, kovokeramika s priemerom lamiel 215mm s ucinnostou do 890Nm, so specialnym zatrvakom o hmotnosti cca 3,5kg (povodne okolo 8,5kg..)
Riadenie:
strme specification rallycross s prevodom 1,6 nasobkom serioveho riadenia
zatial namerane parametre pri 1,75bar cca 380Hp, 480Nm (zistene vazne nedostatky na celom vyfukovom systeme, potvrdene udajom z brzdy, pocnuc vackou, zvodmi, vacsim wastegatom a samotnym priemerom, tvarom a dlzkou vyfuku celkovo), 0-100km/h cca 2,5sec, max 208km/h pri 7500ot/min
pohotovostna vaha je 1180kg
lanciaevo
príspevky: 10
odpovede: 55
príspevky: 10
odpovede: 55
re: Lancia Delta Integrale EVO (acceleration + drift Košice)
20.06.2007 21:13:11
...ja som to skor myslel ako srandu tych 8000 otacok aj ked nikdy clovek nevie,hlavne ak by tam clovek zavesil gt 35. :-) .Som zvedavy nato ked prides do BA a povozis ma.Mal by si cas dojst niekedy do BA a pomoct mi poskladat Lanciu???
svist 
príspevky: 17
odpovede: 1226
príspevky: 17
odpovede: 1226
re: Lancia Delta Integrale EVO (acceleration + drift Košice)
20.06.2007 20:57:28
Mňa by zaujímal pohon (dify a pod.) , lebo takto šmýkať sa nevie hocičo.
Ak to nieje tajomstvo samozrejme :-)
Ak to nieje tajomstvo samozrejme :-)
3slider
príspevky: 59
odpovede: 389
príspevky: 59
odpovede: 389
Lancia Delta Integrale EVO (acceleration + drift Košice)
20.06.2007 20:55:22
hej grek to ma brutal,to je fakt, ale na drag ucely a to je absolutne cosi ine, ako potrebujem ja. A 7500rpm sa ti vidi malo?? uvidis, pochopis.. :o)
videl si tu kopcovu Deltu 650Hp? tak ta toci 7200rpm
videl si tu kopcovu Deltu 650Hp? tak ta toci 7200rpm
cipso
príspevky: 50
odpovede: 4908
príspevky: 50
odpovede: 4908
re: Lancia Delta Integrale EVO (acceleration + drift Košice)
20.06.2007 20:53:49
autronic - vieme :-)
celkom by ma potesilo, keby sa tato debata ubrala smerom, co ma auto v sebe a nie k sprostostiam, lebo to auto ma vela v sebe-videl som ho .... ;-)
ja ho poznam, ale ak o tak pozeram, uz je zase inde.... :-)
celkom by ma potesilo, keby sa tato debata ubrala smerom, co ma auto v sebe a nie k sprostostiam, lebo to auto ma vela v sebe-videl som ho .... ;-)
ja ho poznam, ale ak o tak pozeram, uz je zase inde.... :-)
3slider
príspevky: 59
odpovede: 389
príspevky: 59
odpovede: 389
Lancia Delta Integrale EVO (acceleration + drift Košice)
20.06.2007 20:51:07
na Autronic setup je tu iba jeden clovek a nastastie moj super kamarat a velky majster svojho remesla znamy pod menom Tomi predsa.. :o)
lanciaevo
príspevky: 10
odpovede: 55
príspevky: 10
odpovede: 55
re: Lancia Delta Integrale EVO (acceleration + drift Košice)
20.06.2007 20:50:45
...poznam ta trosku a pametam si ked si si dal nadstavit len tlak 1.7 a hovoril si,ze uz aj tak je to silne a vidis presiel urcity cas a ides to dvihat :-) 7500???Aspon 8000,nie???Urob si upravu co najskor a dojdi nec ma trochu povozis pri technickom skle.Uz som aj zabudol ako kope 400 koni :-) ..vsak vies Grek toci pri start programe 9000 a pusta spojku a ma turbo nafuknute na 1.5...to musi byt sila.