III. nitriansky tuningový zraz

III. nitriansky tuningový zraz Ako asi všetci, aj ja som celú noc nespal kľudne a dúfal, že predpoveď počasia opäť bude len blud. Ranná rozcvička hučadiel v Cobre mi dala jasne najavo, že neprší a kým nezabudnem, poprosím o adresy zúčastnených, aby som im mohol oplatiť ranné vstávanie. Keby im to aspoň išlo a nehučali minútu na mieste, kým sa konečne vzdialia, veď nebolo počuť ani pristávajúce lietadlá na neďalekom letisku... O nejaké dve hodinky neskôr sme s vo dvojici áut vyrazili smer Nitra. Cesta bola super a stále nepršalo. Pred príjazdom na samotné letisko to začalo byť husté, rad dobrých 1-1,5km a hobľovanie spojky mohlo začať. Škodovkári do slova a do písmena kypeli, kým sa dostali na trávnatú plochu. Jedna uzučká príjazdová cesta nebola dostatočná a dali sme si predsavzatie, že pôjdeme preč medzi prvými, aby sa tortúra neopakovala. Tu neodpustím prvú poznámku na organizátorov. Vieme, že bežným zvykom je predbiehať sa, ako keby sme my ostatní stáli v rade, lebo nám to robí dobre a jeden organizátor mal stáť pri odbočke na poľnú cestu a otáčať tých, ktorí nevedia, čo je slušnosť. Toto mi dosť vadilo, podstatne viac, ako nedostanie nálepky, ktorú by som aj tak nechcel (asi sa nepočítalo, že bude viac, ako 365 áut) Na tráve sa nám podarilo zaparkovať, píšem to preto, lebo človek s mesačným Seatom dostal zásah a išiel za mnou. Neviem, kto bol na vine, neskôr tam behal aj policajt, no je to príklad, že ak už umierame 40minút, tá jedna nás nezabije a netreba sa ponáhľať. Prvá obhliadka autoparku naznačovala, že buď sú vo väčšine vyznavači skrytého tuningu, alebo je tam verejné parkovisko. Pravdaže oku tunera nemohli ujsť také skvosty, ako Škoda s mihalnicami, Audi s bublifukom na zadných svetlách, či Punto s Lexus optikou a štvoricou výfukov. Ale aj o tom je tuning. Čo zaujalo, bol Trabant s TDi, alebo 323 a EVO. Trabant vďaka motoru, aj keď parametre na štítku boli určite podhodnotené. EVO vyzerala, ako seriovka, no kto pozná majiteľa, vie, že neostal kameň na kameni. Išlo o maximalizáciu výkonov a zachovanie možnosti jazdiť kažý deň. Mazda je oproti tomu, jednoúčelová zbraň a príchod na odťahovke vôbec neprekvapil. Taký voz sa neženie po dialnici, na to je moc dobrý. Očakával sa tvrdý súboj. Počet áut zaskočil organizátorov a program sa posúval a posúval. Napokon sa začalo so slalomom a skl bol dve hodiny. Po slalome nasledoval vstup motorkárov-kaskadérov, ktorý bol skvelý a bohužial nedocenený, pretože všetci už čakali, kedy začnú šprinty. Chvalabohu, Mazda a EVO išli heď v úvode. Mazda mala papierove navrch, čo sa aj nakoniec potvrdilo, no musím dodať, že EVO malo technickú poruchu, ktorá mu znemožnila jazdu na plný výkon. Za nimi sa postavili na štart vozy, ktoré patrili k najnižším kategóriam a spolu s blížiacim sa začiatkom hokeja odrádzali divákov. Doslova a do písmena sa v priebehu ďalšej polhodinky vytvorila kolóna smerom von a čo nerozohnal hokej, to dokončil dážď, ktorý nakoneic predsa len prišiel. Napriek ostrej kritike na fóre to bol dobrý zraz a nebolo treba ľutovať výlet aj za hranice rodného mesta.